Сергей Кузнецов предлагает Вам запомнить сайт «Eadaily.com»
Вы хотите запомнить сайт «Eadaily.com»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Каспийский коллапс: грузооборот российских портов упал почти до нуля

развернуть

Каспийский коллапс: грузооборот российских портов упал почти до нуля

По данным Ассоциации морских портов России, за первые четыре месяца 2017 года объем перевалки грузов в морских портах Каспийского бассейна упал на 48,4% - до уровня 1,1 млн тонн.

По сути, эта ситуация описывается словом «коллапс»: в общем объеме грузооборота российских портов (250,3 млн тонн) на Каспий приходятся всего доли процента, и ситуация постоянно ухудшается. Если в целом за четыре месяца российские порты показали прирост грузооборота почти на 11%, то порты Каспия лишь ускорили падение.

Особенно сильно снизился грузооборот в Махачкалинском морском торговом порту (ММТП) — сразу на 73,7% (до 316,1 тысячи тонн грузов). Это связано прежде всего с тем, что за последние пару лет из этого порта ушло большинство нефтяников — теперь они переваливают свою нефть через Баку. Основная причина этого — регулярные случаи порчи нефти при прохождении через Махачкалинский порт и расположенную рядом с ним нефтебазу «Дагнефтепродукт».

«При допустимом содержании воды 0,5 процента в нефти там 5−10 процентов воды; в прошлом году в работе порта было 29 технологических остановок. „Транснефть“ много об этом писала», — заявил в недавнем интервью Forbes дагестанский бизнесмен Зиявудин Магомедов, владелец группы «Сумма», которую много раз называли претендентом на приватизацию ММТП.

При этом Магомедов намекнул, что в порту Махачкалы, возможно, уже и нечего приватизировать: «Я не знаю, во что он превратится к моменту приватизации, что будет собой представлять. Он в разобранном состоянии, все нефтяники оттуда уходят. Так что посмотрим, когда будет приватизироваться — будет ли что приватизировать к тому моменту, и будет ли нам это интересно».

Столь же плачевная ситуация сложилась и в портах Астраханской области. Грузооборот порта Астрахани за четыре месяца составил 759,8 тысяч тонн (минус 17,6% к январю-апрелю 2017 года), а порта Оля в дельте Волги — до всего 53,1 тысячи тонн (минус 19%).

Последний порт вообще являет собой классический пример выброшенных на ветер государственных денег. Его инфраструктура финансировалась в расчете на то, что Оля (ударение на последний слог) станет одной из ключевых точек на пересечении международных транспортных коридоров «Север-Юг» и «Восток — Запад», однако на деле все планы по наращиванию грузооборота так и остались пустыми амбициями. Впрочем, то же самое можно сказать и о Махачкалинском порте, который еще в прошлом десятилетии тоже получил немалые бюджетные инвестиции в свою инфраструктуру.

Тем временем конкуренты России по Прикаспийскому региону лишь наращивают мощности своих портов. В частности, объем перевалки грузов морских портов Азербайджана за январь-март 2017 года составил 2,729 млн тонн, что на 26,1% превышает показатель аналогичного периода прошлого года. В порту Актау (Казахстан) идет активное расширение инфраструктуры, которая позволит довести грузооборот со странами Каспия до 25 млн тонн в год. Активно развиваются каспийская портовая инфраструктура и в Туркменистане и Иране.

На этом фоне попытки российских властей представить «прорывные планы» новых портовых мощностей на Каспии в виде пресловутого проекта «Каспийского хаба» выглядят, мягко говоря, неубедительно. При текущем положении дел в каспийских портах и с учетом политических факторов (в Дагестане в следующем году ожидается очередная смена власти, близится к концу и очередной срок полномочий астраханского губернатора Александра Жилкина) приступить к реализации этих замыслов получится в лучшем случае в самом конце нынешнего десятилетия, когда отставание от конкурентов станет еще сильнее.

Аналитическая редакция EADaily

 


Подробнее на eadaily.com →

Ключевые слова: Политика
Опубликовано 19.05.2017 в 12:15

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
Чернопятов Александр
Чернопятов Александр 19 мая, в 13:43 Про дагестанский порт уже писали, действительно при такой политике убегут все. Такие порты должны жестко контролироваться, и местных к ним не допускать. Эти из конфетки дерьмо сделают Текст скрыт развернуть
38
Аристарх Гаранов
Аристарх Гаранов Чернопятов Александр 19 мая, в 18:04 Зато у нас "самые успешные" менеджеры в мире. Текст скрыт развернуть
15
Angelina Art
Angelina Art Чернопятов Александр 19 мая, в 18:07 Постоянно с иранских и азербайджанских кораблей в Волгу сбрасывают тех воды и всплывают сотни соп а ведь ниже села с питьевой водой без очистки Текст скрыт развернуть
2
Алексей
Алексей Чернопятов Александр 21 мая, в 08:46 порты готовят к прихватизации Текст скрыт развернуть
0
bianka012 Белая
bianka012 Белая 19 мая, в 13:44 А причина? Какие грузы в основном перевозятся через каспийские порты? Текст скрыт развернуть
0
Наиль Хайрутдинов
Наиль Хайрутдинов bianka012 Белая 19 мая, в 13:54 Аналитическая редакция об этом умалчивает,она же написала всё плохо,а почему не наше дело. Текст скрыт развернуть
2
Жан Вальжан
Жан Вальжан bianka012 Белая 19 мая, в 14:10 А причина ведь указана,там смена власти,там смена. В дурной стране от смены придурка на местном троне,зависит работа бизнеса,а так быть не должно Текст скрыт развернуть
15
Владимир Клюкин
Владимир Клюкин Наиль Хайрутдинов 19 мая, в 16:32 Шило не утаили. Вопрос поставлен ребром: "приватизация или крах". Это - лоббисты "узкого круга ограниченных лиц", стремящихся добрать остатки после первой волны нуворишей. Что они делают потом со "своей собственностью" мы знаем. А тут открытый рэкет Текст скрыт развернуть
15
Показать новые комментарии
Комментарии с 41 по 48 | всего: 48
Комментарии Facebook
Ракета «Протон-М» с военным спутником успешно стартовала с Байконура
17 авг, 02:27
0 0
Саакашвили намерен вернуться в Украину 10 сентября
17 авг, 02:11
0 0
После закрытия «Наедине со всеми» Юлия Меньшова остается на Первом канале
17 авг, 01:47
0 0
Путин поручил с 1 января перевести тарифы погрузочных портов в рубли
17 авг, 01:13
0 0
Муж Глаголевой рассказал, что она умерла в Германии после долгой болезни
17 авг, 00:37
0 0
Петербуржцы уничтожают «грязную» рекламу
16 авг, 22:21
0 0
Дрозденко: Ленобласть будет развивать порты и строить к ним дороги
16 авг, 18:57
0 0
Кишинев и США говорят о возобновлении диалога по Приднестровью
16 авг, 18:49
0 0
Южная Осетия: Бурджанадзе — фантомный синдром грузинского общества
16 авг, 18:44
0 0
Сумеет ли Грузия вырваться из тупика «территориальной целостности»?
16 авг, 18:35
0 0

Поиск по сайту

Читать